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Mostrando los 15 resultados
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LINK 350ZLINK – N350X
Fácil de instalar. Asequible. De confianza.
Las ECU enchufables G4X ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su automóvil.
Esta ECU viene en su propio gabinete, mientras que la instalación es muy sencilla y no se requiere alterar el cableado de fábrica para los modelos que se enumeran a continuación.La ECU N350X está diseñada para adaptarse al motor VQ35DE .
- Verifique que su conector coincida con el encabezado en la foto enumerada antes de comprar.
- Esta ECU funciona con transmisiones manuales Y automáticas.
- La ECU incluye un sensor MAP integrado de 4 o 7 bares.
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
- Consulte la pestaña de características para conocer las opciones de expansión de E/S
- Muy recomendable para instalar un sensor IAT.
Aplicaciones adecuadas:
199,99 €
2002 a 2006 Nissan 350Z (Fairlady Z Z33)
2003 a 2006 Nissan Skyline V35
2003 a 2006 Infinity G35 -
LINK BMW – E36X
Fácil de instalar. Asequible. De confianza.
Las ECU enchufables G4X ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su automóvil.
Esta ECU encaja dentro de la carcasa del OEM de fábrica. La instalación es muy sencilla, sin necesidad de alterar el cableado de fábrica para los modelos que se enumeran a continuación.Esta ECU está diseñada para el motor E36 M50TUB25 .
- Verifique que su conector coincida con el encabezado en la foto enumerada antes de comprar.
- Esta ECU solo funciona con el código de motor M50TUB25 (Bosch ECU de fábrica).
- Funciona con transmisiones manuales y automáticas.
- Sensor MAP integrado de 4 barras o sensor MAP de 7 barras incluido.
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
- Consulte la pestaña de funciones para conocer las opciones de expansión de E/S.
- Esta ECU necesitará una modificación antes de que se pueda utilizar E-Throttle.
Aplicaciones adecuadas:
199,99 €
motor M50TUB25 con la ECU Bosch M3.3.1 de fábrica -
LINK CIVIC – HC20X
Fácil de instalar. Asequible. De confianza.
Las ECU enchufables G4X ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su automóvil.
Esta ECU encaja dentro de la carcasa del OEM de fábrica. La instalación es muy sencilla, sin necesidad de alterar el cableado de fábrica para los modelos que se enumeran a continuación.Diseñado para el motor K20A .
- Verifique que su conector coincida con el encabezado de la foto enumerada antes de comprar.
- Esta ECU funciona solo para transmisiones manuales.
- La ECU incluye un sensor MAP integrado de 7 bares.
- Se admiten la mayoría de las funciones de fábrica.
- Consulte la pestaña de funciones para ver las opciones de expansión de E/S
Nota: este complemento cuenta con un nuevo conector CAN alimentado de 4 pines y no puede usar el cable CANPCB anterior para la conexión CAN. Utilice el cable CANJST4 (Código 101-0198) para conectar dispositivos CAN. Este nuevo puerto y cable de 4 pines proporciona no solo la conexión CAN, sino también una fuente de alimentación de 12 V protegida y conexión a tierra para alimentar los dispositivos CAN. La fuente de alimentación está protegida por un fusible de restablecimiento automático clasificado en 3A continuos.
Aplicaciones adecuadas (solo transmisión manual) :
Honda Integra Type R DC5 2002-2004 con motor K20A/K20A2/K20A3Acura RSX 2002-2004 con motor K20A/K20A2/K20A3
Honda Civic Tipo R EP3 2001-2005 con motor K20A
Honda Civic Si/SiR 2001-2005 con K20A3
Honda Civic DX/LX/HX 2001-2005 con motor D17A1/A2/A3
Honda CR-V 2002-2004 con motor K24A1
199,99 € -
LINK CIVIC – HC92X
Fácil de instalar. Asequible. De confianza.
Las ECU enchufables G4X ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su automóvil.
Esta ECU encaja dentro de la carcasa del OEM de fábrica. La instalación es muy sencilla, sin necesidad de alterar el cableado de fábrica para los modelos que se enumeran a continuación.Diseñado para el motor Honda B16 y B18 1992-1995. Todos los modelos que utilizan la ECU “OBD1” de Honda.
- Verifique que su conector coincida con el encabezado en la foto enumerada antes de comprar.
- Esta ECU funciona solo para transmisiones manuales.
- Sin sensor MAP integrado.
- El control de detonaciones no está disponible en esta ECU.
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
- Consulte la pestaña de funciones para conocer las opciones de expansión de E/S.
- Esta ECU necesitará una modificación antes de que se pueda utilizar E-Throttle.
199,99 € -
LINK EVOLINK (I-III) – EVO3X
Fácil de instalar. Asequible. De confianza.
Las ECU enchufables G4X ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su automóvil.
Esta ECU encaja dentro de la carcasa del OEM de fábrica. La instalación es muy sencilla, sin necesidad de alterar el cableado de fábrica para los modelos que se enumeran a continuación.Esta ECU está diseñada para el motor EVO 1-3 4G63 .
- Verifique que su conector coincida con el encabezado en la foto enumerada antes de comprar.
- Esta ECU funciona solo para transmisiones manuales.
- Incluye sensor MAP integrado de 4 barras
- Sensor de temperatura del aire muy recomendable.
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
- Consulte la pestaña de características para conocer las opciones de expansión de E/S
- Esta ECU necesitará una modificación antes de que se pueda utilizar E-Throttle.
Aplicaciones adecuadas:
Mitsubishi EVO 1 1992-1994*
Mitsubishi EVO 2 1994-1995*
Mitsubishi EVO 3 1995-1996*
*El número de chasis de estos coches debe ser CD9A o CE9A.
Mitsubishi GSR 1.8L 4G62
199,99 € -
LINK EVOLINK (IV-VIII) – EVO8X
Fácil de instalar. Asequible. De confianza.
Las ECU enchufables G4X ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su automóvil.
Esta ECU encaja dentro de la carcasa del OEM de fábrica. La instalación es muy sencilla, sin necesidad de alterar el cableado de fábrica para los modelos que se enumeran a continuación.Esta ECU está diseñada para el motor EVO 4-8 4G63 .
- Verifique que su conector coincida con el encabezado en la foto enumerada antes de comprar.
- Esta ECU funciona solo para transmisiones manuales.
- Incluye sensor MAP integrado de 4 o 7 bares
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
- Consulte la pestaña de características para conocer las opciones de expansión de E/S
Aplicaciones adecuadas:
CN9A Lancer Evolution 4
CP9A Lancer Evolution 5, 6 y 6.5 (TME)
CT9A Lancer Evolution 7
CT9A Lancer Evolution 8 (solo modelos con ECU de 4 enchufes)
*Algunos EVO 8 tienen una ECU de 3 enchufes. Estas aplicaciones necesitarán la ECU EVO9X Link
199,99 € -
LINK G4X ATOMX
¡Pequeño, pero poderoso!
La ECU Link G4X AtomX es la última versión de nuestra ECU básica. Sin embargo, no se deje engañar por su tamaño, el AtomX ha ampliado el registro de datos y utiliza el mismo microcontrolador que toda la gama G4X. Es más receptivo y tiene un mayor ancho de banda que su predecesor G4+ Atom II.
G4X presenta 512 megabytes de registro a 32 bits utilizando hasta 250 canales, cada uno limitado a 1 kHz por canal (por el sistema operativo), con un máximo de 100 kMuestras/seg.
G4X presenta una velocidad de comunicación 8 veces más rápida, lo que le permite descargar registros 8 veces más rápido y lleva todo el registro rápidamente a un PCLink nuevo y mejorado, disponible para descargar a continuación en la pestaña de funciones.
El AtomX puede controlar hasta 2 rotores o 4 cilindros con inyección secuencial y chispa directa. O bien, se puede usar para hasta ocho cilindros usando fuego por lotes. Ahora con Knock Control.
Esto lo hace ideal para motores de aspiración natural que solo necesitan una reafinación y no necesitan todos los sensores y características adicionales que vienen con nuestras ECU de nivel superior.
Requiere telar «A».
199,99 € -
LINK G4X FURYX
Una ECU premium con banda ancha digital integrada.
El FuryX es una ECU premium como el XtremeX, pero con control Lambda de banda ancha digital integrado incorporado. ¡Ahora en la plataforma G4X, FuryX cuenta con un procesador más rápido, comunicaciones más rápidas y un enorme registro de datos de 512 megabytes!
Con 8 impulsores de inyectores y 6 impulsores de encendido, FuryX puede controlar hasta 3 rotores o 6 cilindros con inyección secuencial y chispa directa, lo que lo convierte en una excelente opción para deportes de motor de nivel profesional o aplicaciones de autos de carretera más exigentes.
El beneficio adicional de un controlador Lambda digital de banda ancha incorporado significa una mayor precisión de la unidad, además de una configuración simple.
El FuryX viene con pegatinas, una guía de inicio rápido, un soporte de montaje y un cable de sintonización USB. Requiere telares ‘A’ y ‘B’ o juegos de pasadores ‘A’ y ‘B’, no suministrados.
Consulte la pestaña Especificaciones para obtener una lista completa de especificaciones.
Si busca más entradas, salidas o características, considere la ECU Thunder .
199,99 € -
LINK G4X MONSOONX
Más funciones, más potente.
El MonsoonX se ha actualizado para proporcionar 512 megabytes de registro de datos, lo que significa que puede registrar muchos más datos a una frecuencia de muestreo más rápida. Los lazos de control también son más precisos en comparación con su predecesor G4+, junto con avances como tablas de combustible con formato de punto flotante de precisión simple, mejor resolución dentro del tiempo de encendido y comunicaciones más rápidas. Estas actualizaciones hacen que el G4X Monsoon sea una verdadera potencia en un armazón pequeño.
G4X presenta 512 megabytes de registro a 32 bits utilizando hasta 250 canales, cada uno limitado a 1 kHz por canal (por el sistema operativo), con un máximo de 100 kMuestras/seg.
Con el MonsoonX tiene todas las capacidades de sintonización del AtomX, pero también puede optar por ejecutar algunas de las siguientes características: Control de lanzamiento, Anti-lag, Control VVT y Control de impulso de circuito cerrado. También viene con un sensor MAP integrado de 4 o 7 bares que reduce aún más el costo de instalación. Ahora con Knock Control.
Nota: MonsoonX ejecutará cualquiera de las funciones anteriores, pero no puede ejecutarlas todas a la vez. La cantidad de funciones que puede ejecutar depende de la cantidad de entradas y salidas limitadas que necesita cada función.
El MonsoonX controlará hasta 2 rotores o 4 cilindros con inyección secuencial y chispa directa. O bien, se puede usar para hasta ocho cilindros usando fuego por lotes.
Esto lo hace ideal para motores de aspiración natural o turboalimentados que solo necesitan una reafinación y una o dos funciones adicionales, por lo que no es necesario que salte a una de nuestras ECU de nivel superior.
requiere un telar
199,99 € -
LINK G4X STORMX
Funciones de ajuste avanzadas a un precio asequible.
La ECU Link G4X StormX es la última versión de nuestra confiable ECU de tamaño mediano. Con ocho inyectores y ocho accionamientos de encendido, permite inyección secuencial y chispa directa en motores de hasta ocho cilindros o cuatro rotores.
StormX tiene todas las actualizaciones de AtomX y MonsoonX, pero ofrece funciones de ajuste más avanzadas, como un osciloscopio de disparo incorporado, control de ralentí de motor paso a paso, control de bomba dosificadora de aceite rotativa, control de detonación integrado, control de refuerzo de bucle abierto y cerrado, además de la mayoría de las funciones de automovilismo, incluidas Control completo de cambio de marcha, antilag y control de lanzamiento.
El StormX ha ampliado el registro de datos y es más receptivo con un mayor ancho de banda que su predecesor G4+ Storm. G4X presenta 512 megabytes de registro a 32 bits utilizando hasta 250 canales, cada uno limitado a 1 kHz por canal (por el sistema operativo), con un máximo de 100 kMuestras/seg.
También cuenta con una velocidad de comunicación 8 veces más rápida, lo que le permite descargar registros 8 veces más rápido y lleva todo el registro rápidamente a un PCLink nuevo y mejorado, disponible para descargar a continuación en la pestaña de funciones.
199,99 € -
LINK G4X XTREMEX
El XtremeX es una de las ECU premium de Link con más entradas, salidas y características.
El XtremeX tiene un acelerador electrónico incorporado y todas las funciones avanzadas, que incluyen antirretraso, control de crucero y control de tracción.
Con 8 accionamientos de inyector y 8 accionamientos de encendido, el XtremeX puede controlar hasta 4 rotores u 8 cilindros con inyección secuencial y chispa directa. El XtremeX es una excelente opción para deportes de motor de nivel profesional o aplicaciones de automóviles de carretera más exigentes.
Tenga en cuenta: para picos y esperas, comuníquese con un vendedor de Link ECU para comprar una ECU G4+ Xtreme.
Requiere telares «A» y «B» para la instalación.Si lo que busca es el control Lambda digital de banda ancha integrado, considere el Fury.
199,99 € -
LINK MX5LINK – MX5NB1X
Fácil de instalar. Asequible. De confianza.
Las ECU enchufables G4X ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su automóvil.
Esta ECU encaja dentro de la carcasa del OEM de fábrica. La instalación es muy sencilla, sin necesidad de alterar el cableado de fábrica para los modelos que se enumeran a continuación.Diseñado para Pre-Facelift MX5 NB (MY1998-2000, ECU de 3 enchufes, motor de 1.8L sin VVT)
- Verifique que su conector coincida con el encabezado en la foto enumerada antes de comprar.
- Esta ECU funciona solo para transmisiones manuales.
- Incluye sensor MAP integrado de 7 bares
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles
- Consulte la pestaña de características para conocer las opciones de expansión de E/S
Nota: este complemento cuenta con un nuevo conector CAN alimentado de 4 pines y no puede usar el cable CANPCB anterior para la conexión CAN. Use el cable CANJST4 (Link PN 101-0198) para conectar dispositivos CAN. Este nuevo puerto y cable de 4 pines proporciona no solo la conexión CAN, sino también una fuente de alimentación de 12 V protegida y conexión a tierra para alimentar los dispositivos CAN. La fuente de alimentación está protegida por un fusible de restablecimiento automático clasificado en 3A continuos.
199,99 € -
LINK SUPRALINK – TS2JZX
Fácil de instalar. Asequible. De confianza.
Las ECU enchufables G4X ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su automóvil.
Esta ECU encaja dentro de la carcasa del OEM de fábrica. La instalación es muy sencilla, sin necesidad de alterar el cableado de fábrica para los modelos que se enumeran a continuación.Diseñado para el motor 2JZ no VVTi .
- Verifique que su conector coincida con el encabezado en la foto enumerada antes de comprar.
- Esta ECU funciona solo para transmisiones manuales.
- Sin sensor MAP integrado.
- XS Loom y sensor de mapas muy recomendable.
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
- Consulte la pestaña de características para conocer las opciones de expansión de E/S
Aplicaciones adecuadas:
Toyota Supra 2JZ no VVTi
Esta ECU admitirá configuraciones de aspiración natural, doble en paralelo o turbo simple. No es compatible con el control secuencial de los turbos gemelos originales (nota: no se ajusta a la carcasa del NA supra)
199,99 € -
LINK TTLINK – TTX
Fácil de instalar. Asequible. De confianza.
Las ECU enchufables G4X ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar el potencial de su automóvil.
Esta ECU encaja en la ubicación del OEM de fábrica. La instalación es muy sencilla, sin necesidad de alterar el cableado de fábrica para los modelos que se enumeran a continuación.El complemento Link G4X ECU TTLink TTX Diseñado para el motor VWAG PQ34 1.8l Turbo con E-Throttle.
- Esta ECU funciona solo con transmisiones manuales.
- Incluye un sensor MAP integrado de 4 o 7 bares.
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
- Consulte la pestaña de características para conocer las opciones de expansión de E/S
- Esta ECU enchufable no es compatible con los cables CANJST. Para conectarse a CAN use CANLTW (PN 101-0211) o CANF (PN 101-0020)
Aplicaciones adecuadas:
- El motor debe ser 1.8T
- El encabezado de la ECU debe tener dos conectores, 121 pines en total
- Debe ser Drive by Wire (E-throttle)
- Debe ser transmisión manual
- FWD o 4WD (Haldex)
Se sabe que los siguientes vehículos son compatibles:
Hacer
Modelo
Años
Código de motor
Audi
TT
99-02
AJQ
vw
Escarabajo
2005
AWU
vw
Pasajero
2000
vw
Golf
2001
AUM
Es probable que los siguientes vehículos sean compatibles con la ECU, pero no se han probado:
Hacer
Modelo
Años
Código de motor
Audi
A3
98-00
AJQ
A3
99-00
APLICACIÓN
A3
99-01
ARZ
A3
00-05
ARX
A3
00-05
ARIO
A3
00-05
AUM
A3
00-05
AUQ
A4
98-00
APU
A4
00-02
AVJ
A4
00-02
AWT
A4
02-03
BEX
A4
04-07
BFB
A6
98-00
APU
A6
00-02
AWT
S3
98-01
APY
S3
00-05
BAM
S3
02-03
AMK
TT
98-00
APX
TT
99-00
APLICACIÓN
TT
99-02
AJQ
TT
00-02
UMA
TT
00-05
ARX
TT
00-05
ARIO
TT
00-05
AUM
TT
00-05
AUQ
TT
00-05
BAM
TT
00-06
AWP
TT
05-06
BFV
TT
05-06
BVP
TT
05-06
BVR
Asiento
Alhambra
00-04
AWC
Ibiza
99-00
AQX
Ibiza
00-01
AYP
Ibiza
04-08
BJX
Ibiza
05-08
BBU
León
98-00
AJQ
León
99-00
APLICACIÓN
León
00-01
AJQ
León
00-05
ARIO
León
00-05
AUQ
León
00-05
BAM
León
02-03
AMK
Skoda
octavia
99-01
ARZ
octavia
00-05
ARX
octavia
00-05
ARIO
octavia
00-05
AUM
octavia
00-05
AUQ
vw
Bora
00-05
ARX
Bora
00-05
ARIO
Bora
00-05
AUM
Bora
00-05
AUQ
Bora
02-06
AWP
Golf
99-01
ARZ
Golf
00-05
ARX
Golf
00-05
ARIO
Golf
00-05
AUM
Golf
00-05
AUQ
Golf
02
AWP
Golf
02-06
AWP
Jetta
01-09
AWP
Nuevo escarabajo
99-00
APH
Nuevo escarabajo
99-00
AVC
Nuevo escarabajo
02-04
AWP
Pasajero
98-00
APU
Pasajero
00-02
AWT
Polo
04-08
BJX
Polo
05
AWP
Polo
05-08
BBU
Sharán
00-04
AWC
Se sabe que los vehículos con los siguientes códigos de motor no son compatibles:
AEB, AGU, AJH, AJL
199,99 € -
LINK WRXLINK (3-4) – WRX4X
Fácil de instalar. Asequible. De confianza.
Las ECU enchufables G4X ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su automóvil.
Esta ECU encaja dentro de la carcasa del OEM de fábrica. La instalación es muy sencilla, sin necesidad de alterar el cableado de fábrica para los modelos que se enumeran a continuación.Diseñado para el WRX V3-4 EJ20
- Verifique que su conector coincida con el encabezado en la foto enumerada antes de comprar.
- Esta ECU funciona solo para transmisiones manuales.
- Sensor de temperatura del aire muy recomendable.
- La mayoría de las funciones de fábrica son compatibles.
- Consulte la pestaña de funciones para conocer las opciones de expansión de E/S.
- Esta ECU necesitará una modificación antes de que se pueda utilizar E-Throttle.
Aplicaciones adecuadas:- GC8D
- GC8E
- WRX y STI del 09/1996 al 08/1998
